别克三缸怎么样l充沛不抖，别克三缸怎么样还是坏

2024-05-02 16:51:44 分类：探索阅读(811)

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1、而三缸发动机由于只有三个缸，别克势必就是缸样一对二的局面，总有一个缸跟另两个缸不同方向运动，抖别所以力得不到抵消，克缸就会有抖动产生且较大，样还机脚垫的减震效果有限，就会传到车内影响驾乘人员体验。

2、别克英朗使用的三缸发动机确实比四缸车型抖动略大，但从来没有想象中那么严重。发动机抖动在单独测试后确实很明显，但是在车内测试后，抖动并没有大量传导到车上，所以我们在车内感觉并不是很明显。

3、新英朗三缸的汽车刚点火冷车阶段抖动比较大，发动机热了以后逐渐减小抖动。在QQ群里有讨论这个的题主可以加群里去问问，我的车就是英朗，不过是4缸的。

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别克gl6三缸发动机是不错的，具体分析如下：这款GL6三缸发动机是全系配备了发动机自动启停功能。在我试驾感受下来的感觉来说。整个GL6三缸发动机给我带来的感觉都很满意。

别克gl6虽搭载了英朗相同的LI6三缸发动机，可是在抖动层面的呈现要好于英朗。英朗在待速状态及龟速行车状态会出现显著抖动，而GL6在待速状态下的抖动却并不显著。

别克GL6既然选择搭载三缸发动机，在NVH方面有十分优秀的表现。风噪，通用工程师利用虚拟仿真、5轮油泥模型风噪实验及对车身造型的不断优化，让别克GL6风阻系数只有0.33Cd，这在MPV车型里已经非常出色。

1、在定价策略上，与三缸车型保持一致。唯一的区别是发动机是三缸还是四缸。选择别克英朗三缸版，目前实际情况是优惠幅度较大。

2、坚持三缸发动机的结果从未被认可，但站在了理性的立场。外观方面，凯越和英朗一样定位为紧凑型轿车，三围分别为4468/1765/1469mm。更短的身材带来更灵活的处理。

3、但自从别克英朗采用三缸发动机后，销量直线下降。虽然瘦死的骆驼比马大，别克英朗在非常可观的优惠幅度下销量还过得去，但离“两逃”还差得远。说到底就是三缸发动机，对销量起到了非常重要的反作用。

1、第三点是变速箱反应慢，变速箱整体驾驶体验比很多竞争对手差。相反，几乎没有朋友和馅饼吐槽，别克英朗的三缸发动机在抖。

2、感觉整体提速很轻松。起步阶段不需要刻意踩油门，整体乘坐舒适性不错。当然，如果你想用这车体验百公里加速或者推背感，就不要想太多了。作为一款家用车，别克GL6的动力总体来说是够用且平顺的。这也体现在别克GL6的悬挂上。

3、别克gl6虽搭载了英朗相同的LI6三缸发动机，可是在抖动层面的呈现要好于英朗。英朗在待速状态及龟速行车状态会出现显著抖动，而GL6在待速状态下的抖动却并不显著。

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